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陕汽重卡让多彩贵州更多彩陕汽

发布时间:2019-03-05 07:07:48

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陕汽自卸车助力贵州经济发展

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属于喀斯特地貌的贵州,山多水少平原少,有 八山一水一分田 之说,而且当地矿产资源丰富,有 西南煤海 之称。近几年,当地政府加大了全省基础设施的建设力度,再加上传统的煤炭开采和物流运输,当地对自卸车的需求量一直很大。2013年,贵州全省的重卡销量达到了8000辆,这其中,90%的贡献量来自于自卸车。预计2014年,这一数据还要比2013年的总量有所增加。值得一提的是,陕汽在贵州的增量在今年陡然提升,排名已经上升到了第二位。

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具体而言,贵州以6 4、340马力的自卸车需求为主。由于山多,自卸车主要以从事砂石和渣土运输的为主,因此,陕汽供应贵州市场的主要为短轴距的重载自卸车;又因石头多,当地对自卸车货箱的强度要求很高,陕汽特别定制了川渝版,需求量大增。在煤炭等资源的运输上,陕汽主销的一直是8 4的运煤车。值得一提的是,多山的贵州省平原很少,路面的上下坡众多,因此,陕汽在当地销售的重卡不仅添加了刹车喷淋水箱装置,还积极推广液力缓速器来辅助制动,并特别调整了后桥速比,这样,陕汽的自卸车具有了较强的爬坡能力。

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为客户提供整体解决方案

近几年,陕汽在贵州市场发力较猛,市场拓展迅速,用户认可度较高。今年陕汽明显加强了当地市场的推广工作,如与黔西南州的中石油以及兴义市政府合作,联合举行 大篷车 路演活动等等,获得了明显的效果。遵义是陕汽在贵州全省重卡销售的一个亮点,市场占有率达到了40%。

贵州用户对陕汽重卡的总体印象是,在发动机马力、变速箱型号、车桥速比、包括货箱长度一样的情况下,在工地上跑,陕汽重卡比其他品牌重卡爬坡能力强;在普通路面上跑,比其他品牌重卡快。客户们称,虽然很多重卡企业搭载的都是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,但他们的车辆却与陕汽重卡在质量上有着明显的差异。客户称,质量的差异主要体现在装配工艺上,因为陕汽具有46年的重卡装配经验,其装配工艺。 很多企业的产品看起来比较多,但他们的产品质量真不敢恭维。

遵义的一位吴师傅说,当他次看到陕汽德龙自卸车的驾驶室时,就知道这是一款能干苦力活的好工具。贵阳开阳永温乡一位不愿意具名的客户称,之前他也用过很多其他品牌的重卡,但总感觉有些力不从心,改用了陕汽重卡之后感觉则很好。到目前为止,自己的多辆陕汽重卡已经驾驶了三年之多。成熟的产品,舒适的驾乘体验,使得他向周边的朋友们推荐陕汽重卡很有信心, 如今,我的一位朋友在我的带领下,一次性购买了6辆陕汽自卸车。他们不仅对产品满意,也对陕汽的服务表示认可。

贵州的重卡市场主流车型并非物流车,但陕汽牵引车在当地却也有不俗的销售业绩。作为贵州的主要物流公司之一,穗黔物流公司主要经营贵州到广州专线运输,去年就曾经一次性采购了50辆德龙加强版F3000的6 4LNG牵引车。

随着陕汽保有量在贵州的不断增加,陕汽在贵州的服务站和经销商也不断增加,今年已经接近了30家。

贵州少数民族多,民风朴实,用车理念也朴实,陕汽重卡在产品、服务上的朴实作风符合当地的市场需求。 贵阳当地的周师傅一语道出了当地重卡用户的心声。

重卡格局突变陕汽主宰

虽然明年国四排放标准的实施会产生一些影响,但从全省整体的基础设施建设来看,2015年,贵州的重卡市场还会呈现出惯性的增长。此外,多山的贵州省正在全速建设规模庞大的高速公路体系,一旦联,经济相对落后的贵州,不仅需要更多的产品进来,更有丰富的资源需要卡车外运,届时,牵引车和普通载货车也将呈现出爆发式的增长。这一次,陕汽重卡已经提前布局,产品上有畅销的德龙F3000系列重卡保驾护航,新M3000重卡以及即将上市的X3000重卡也都将在产品、政策、服务上向贵州倾斜,届时,贵州重卡市场的格局或将被彻底改写。(本文来自陕汽)

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