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罗罗公司提出下一代飞机电力系统战略规划

2019-03-03 17:21:09

[据英国《飞行国际》2011年11月1道] 罗•罗公司开始提出在新一代飞机发动机上大幅增加电力输出的战略以满足机载设备“贪得无厌”的电力需求。尽管罗•罗公司和其它发动机制造商在不断关注未来发动机的耗油率、噪声和排放,下一代推进系统的电力和热管理系统也是急需研发的课题。

罗•罗公司防务战略和商业计划副总裁艾力克斯•基诺表示:“公司已经完成了小型电力发动机的验证机项目,对电力产生和低成本制造技术有了一定了解。”在10月21日于韩国首尔举行的无人机系统东亚研讨会上,基诺表示在可预见的未来电力发动机缺乏可以驱动大型商用和军用飞机的能量密度,不过该技术能够服务于机载电力系统。

罗罗公司提出下一代飞机电力系统战略规划

电力需要变得更加高效,因为军用飞机增加了更多先进的传感器和固体状态雷达,而且为了更好的机动性依赖于电力液压系统。公司战略的一部分涉及到传感器制造商。目标是匹配飞机必备载荷的电力需求。“如果我们能够与传感器和任务系统供应商合作而理解他们的电力需求和电力信号需求,我们能够提供更好的综合和优化解决方案。”

电力储蓄是飞机另外一个长期需求。在主要靠液压驱动的飞机上,蓄电池能够储蓄能源,在峰值载荷时将额外电力分配出去。而在靠电力驱动的飞机上该方法将失效。罗•罗公司考虑了解决电力储蓄问题的新方法,通过混合燃料电池进行燃气涡轮能量储蓄是一种可行方式,不过该技术仍然处在实验室阶段。

在过去10年,飞机和发动机厂商已经在A380、波音787和洛克希德•马丁F-35上面引入了“多电结构”概念。这些飞机使用电力驱动发动机起动机,发电机,飞行控制作动器和数量不断增加的机载设备。在过去两年,美国空军研究实验室已经启动了综合飞行器能源技术项目,而欧洲研究机构已经开始支持电力的飞行器方案。(中国航空工业发展研究中心张东宝)

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